超詳細介紹柴油發電機組旁通、全流式濾清器的究竟有啥區別

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柴油發電機組有2種機油過濾裝置：全流式的過濾器系統和旁通式結構濾器系統。

旁通式濾清器

應用旁通式結構濾芯的發電機組在運轉環節中，約90%的發動機油立即泵注柴油發動機，僅有約10%的發動機油送至柴油發動機機油濾芯進行過濾。假如過濾濾清器阻塞，全部機油將沒法進行過濾，機油將在沒有經過濾濾芯的情形下被壓進發動機。

全流式的過濾裝置。

在全流系統中，全部機油在進到柴油發動機前必經過機油濾芯。假如殘渣阻塞機油濾芯，濾芯前邊的機油壓力會上升，造成卸卸壓閥開啟。當濾芯前后左右壓力差約為5~40psi時，開啟卸卸壓閥，稱之為壓力差。壓差是濾芯進出口間的壓力差。進口工作壓力自始至終由壓力控制閥操縱。當機油濾芯在運用一段時間后阻塞時，濾芯另一側的負擔將減少。當壓力差相當于壓力調節閥的設定時，一定量的潤滑油將根據過濾器進到發動機。這代表著即使濾芯阻塞，發動機依然可以得到機油。假如濾芯徹底阻塞，機油壓力將略低正常的工作壓力。如今全部發電機組都應用全流式的過濾器。

在讀了以上內容后，不知道您能否能區分這兩種不同結構的柴油發電機組機油濾芯，或是能否能了解你需要哪一種機油濾芯，或是反而更疑惑了。假如你不懂得如何選擇適合的機油濾芯，那沒事兒。熱烈歡迎留言您的要求，頂博竭盡全力為您解答。請關注頂博電力。我們會持續更新選購柴油發電機組報價、技術維修保護等技術知識。