什么是柴油發電機供油量？汽缸有敲擊聲并冒黑煙是什么原因？

供油量是指柴油泵依據柴油發電機工作負荷規定向噴油泵供油的燃油量。針對多缸發動機，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油機的正常運轉。供油由調速器操縱，可在要求的速率范圍內隨負載轉變自動更改供油量，操縱曲軸最高速度，維持最低速度，使柴油機正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均勻會影響柴油機的運作。

如果噴油泵供油量過小，柴油機將難以啟動，動力不足。

原因：(1)噴油泵的供油量是根據柴油機的負荷，由油量調節機構來調節的。如果噴油泵油量調節桿、導槽卡在供油量最小的位置，或調速器的連桿、齒條、撥叉卡在供油量最小的位置，都會造成噴油油泵供油量太小。

(2)噴油泵柱塞副磨損嚴重，密封性能降低，也會造成供油壓力和供油量下降。

(3)噴油泵出口閥工作不良，內漏增多，導致供油量減少。

如果噴油泵供油量過大，會因空燃比異常而冒黑煙。原因：

(1)柱塞調整不當，使供油量過大。

(2)松開調整齒輪鎖緊螺母，使調整齒輪移位。

(3)調速器控制臂限位螺釘調整不當。有的操作人員為了提高發電機組速度，不正常地調整調速螺釘和限油器；更有甚至者，將油門桿直接掛在調速彈簧上，誤加速度，不僅加速了零件的磨損，也降低了發電機組的安全性；機械效率降低，油耗增加。

柴油發電機組根據實測，如果運轉速度超過規定限值的10%，發電機組油耗率會增加3%~4%。發電機組多缸柴油機供油不均會導致油量大的氣缸在工作時發出爆震聲并冒黑煙。

怠速時，轉速波動較大時，會出現“跑偏”現象。原因：噴油泵標定不當、最大供油量限制裝置磨損、油量控制機構裝配或調整不當等；彈簧永久變形或斷裂等。